Hem benzinli hem de elektrikli olarak satılacak yeni jenerasyon S-Class sonrasında rafa kaldırılacak EQS için bir makyaj operasyonu daha yapıldı. Yenilenen Mercedes-Benz EQS, tasarımsal açıdan herkesin hoşuna gitmeyen genel çizgisini koruyor. Ufak sayılabilecek görsel iyileştirmeler taşıyan araç için ilk aşamada EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic ve EQS 580 4Matic versiyonlarının sunulacağı açıklanıyor. En üstte 800V mimarisinin temel alındığı model, EQS 400 modelinde 112 kW, diğer modellerde ise 122 kWh batarya ile donatılıyor. 350 kW DC şarj desteğiyle gelen yeni EQS’in büyük bataryalı versiyonlarda 920 km’ye kadar menzil sunabildiği (en ideal şartlarda) açıklanıyor. Yeni elektrik motorlarıyla donatılan araç, EQS 400 özelinde 362 beygir güç (270 kW) sunarken; EQS 500 4Matic’te güç 469 beygire (350 kW), EQS 580 4Matic’te ise 577 beygire (430 kW) kadar çıkıyor. Araçta düşük ve yüksek hızlara özel iki vitesli şanzıman sistemi kullanan Mercedes-Benz, yeni EQS için yuvarlak yapıda geleneksel mekanik bağlantılı direksiyon sistemine ek olarak, “steer-by-wire” olarak adlandırılan direksiyon sistemini de sunuyor.
Bu teknolojiyi seri üretime geçiren ilk Alman otomobil üreticisi olan Mercedes-Benz, burada yarım direksiyon simidi kullanıyor. Steer-by-wire (kablolu yönlendirme), direksiyon simidi ile tekerlekler arasındaki mekanik bağlantıyı (mil/şaft) tamamen ortadan kaldırıyor. Bu teknoloji sayesinde park ederken büyük kolaylık sağlanabiliyor; tekerlekler ufak bir hareketle tam olarak döndürülebiliyor. Fiziksel bağlantı olmadığından, bozuk yollardaki sarsıntı ve titreşimlerin direksiyon simidine iletilmesini engelleyen sistem, Mercedes-Benz tarafından 1 milyon kilometrelik testlere tabi tutulmuş ve yedekli bir altyapı kurularak çiftli bağlantı, ekstra aktüatör ve yedek güç kaynağı ile güvenli hale getirilmiş. Arka aksı da hareket ettirebilen altyapı, aktarıldığı kadarıyla EQS sonrasında S-Class ve diğer modellere de sunulacak.