Almanya merkezli otomobil devlerinden Audi, yeni “V6 TDI” dizel motorunu tanıttı. Bu motor, yeni A6 ve Q5 modellerinde kullanılıyor.
Elektrikli otomobillerin yükselişi sürüyor; ancak hâlen çok sayıda sürücü, içten yanmalı bir otomobil tercih ediyor. Pazarın gidişatını gören otomobil üreticileri, benzinli ve dizel motorlar geliştirmeye devam ederken; bu konuda ses getiren son isim Audi oldu. A6 ve Q5’te kullanacağı yeni 3.0 litrelik “V6 TDI” dizel motoru tanıtan şirket, 48V hafif hibrit sistemle desteklenen yeni dizel motorun, elektrik destekli turbo ile beraber yüksek performans sunduğunu belirtiyor. Elektrik desteği sayesinde turbo gecikmesi yaşanmayan ve düşük devirlerde yüksek tork sunabilen motor, resmi verilere göre 300 beygir güç ve 580 Nm tork üretiyor. Hafif hibrit sistemin anlık olarak 24 beygir güç ve 230 Nm tork desteği sağladığı motor, önceki nesille kıyaslandığında 3,6 barlık maksimum turbo basıncına bir saniye daha kısa sürede ulaşıyor. Yeni motordaki kompresör türbini yaklaşık yüzde 40 daha hızlı dönüyor ve yalnızca 250 milisaniyede 90.000 devir/dakikaya ulaşıyor. Bu durum kalkışta çok daha keskin bir tepki sağlıyor ve yeni motora sahip A6’nın 0’dan 100 km/s hıza 5,2 saniyede çıkabildiği açıklanıyor. Daha yüksek verim sunan, yani yakıt tüketimi düşürülen motor; kullanılmış yemeklik yağ ve bazı tarımsal ürünlerden üretilen Hidrojenle İşlenmiş Bitkisel Yağ (Hydrotreated Vegetable Oil – HVO) yakıtıyla da çalışabiliyor. Bu yakıtın geleneksel dizele kıyasla karbondioksit emisyonlarını yüzde 95’e kadar azalttığı söyleniyor.
Alman devi bundan önce yeni Q3’te direksiyon arkası sinyal, far ve vites kontrolünde yeni bir dönem başlatmasıyla gündeme gelmişti. Araçta, direksiyon arkası standart kollar yerine buton tarzı birleşik yapı kullanılmaya başlandı. Hem sağdaki vites seçiciyi hem de soldaki sinyal kumandasını kısa hareketlerle yönetilen butonlara dönüştüren Audi, far ve sinyal kontrolünü sol tarafta bir arada sunuyor. Yukarı ve aşağı hareketler sinyal vermek için, ileri hareket ise far (uzun farlar ve selektör) yönetimi için kullanılıyor. Soldaki ünitenin yanına bir silecek butonu (yıkama dahil) ekleyen şirket, sileceğin hız ayarı için üniteye ayrı bir döndürülebilir buton yerleştirmiş durumda. Arka cam sileceği de aynı yerden kontrol edilebiliyor, şirketin açıklamasına göre bu yeni altyapı daha rahat bir kullanım sunuyor.
Yeni Audi Q3, keskin hatların tercih edildiği iddialı bir ön yüze sahip. 25.600 mikro LED’den oluşan Matrix LED far sistemiyle öne çıkan model, şirketin artık standartlaşan çift ekranlı konsol tasarımını benimsiyor. Vites seçicisi direksiyonunun arkasında yer alan araç, en altta 1.5 litrelik turbo destekli benzinli motorla sunuluyor. 148 beygir güç üreten dört silindirli ünite, ihtiyaç olmadığında iki silindiri kapatarak yakıt tasarrufu sağlayabiliyor. Araç ayrıca 261 beygir güç üreten 2.0 litrelik dört silindirli benzinli motor (Quattro sistemiyle) veya 148 beygir güç sunan 2.0 litrelik dizel motorla da alınabilecek. 1.5 litrelik benzinli motor, 25,7 kWh batarya ve elektrik motorunu bir araya getiren Q3 e-hybrid ise 268 beygir güç ve 400 Nm tork üretiyor. Bu plug-in hibrit versiyon, tamamen elektrikli olarak 120 km yol kat edebiliyor. Yedi vitesli S Tronic şanzımanın kullanıldığı yeni Q3, Avrupa’da 44.600 euro başlangıç fiyatına sahip.