Toyota, Honda, Mazda, Suzuki ve Mitsubishi, maliyetleri düşürmek için bir araya geldi

Toyota, üretim süreçlerini optimize etmek amacıyla Japonya merkezli rakipleri Honda, Mazda, Suzuki ve Mitsubishi ile bir araya geldi. ToyotaTimes’ın aktardığına göre temmuz ayının sonunda Toyota’nın Tahara fabrikasında buluşan 100’ü aşkın sektör profesyoneli, şirketin 2017’den bu yana yürüttüğü SSA (Smart Standard Activity) programı kapsamında somut örnekler üzerinden önemli görüşmeler gerçekleştirdi. Müşterilerin fark edemeyeceği kozmetik kusurlar nedeniyle parçaların hurdaya ayrılmasının önüne geçmeyi (örneğin arka koltuk klima havalandırma bölümündeki kanatların üzerinde, müşterinin üstten bakınca göremeyeceği ve performansa da olumsuz etki etmeyen ince çizikler) ve tedarikçiler için ortak çözümler üretmeyi hedefleyen Japon devleri, aktarıldığı kadarıyla bu görüşmede fiyat ya da teknoloji gibi rekabete dair konulara girmedi ve gündemi yalnızca üretim süreçleri ile görünüm kalitesiyle sınırlı tuttu. Parça seçme/eleme sürecindeki daha esnek yaklaşımın Japon tedarik zincirini Çinli üreticiler karşısında daha rekabetçi kılacağını ve tek başına hareket etmenin yeterli olmayacağını düşünen Toyota, bu konuyu son dönemde ilk kez gündeme getirmiyor. Eski Toyota CEO’su Koji Sato, görevi bırakmadan önce markaya parça üreten 484 şirketten 700 yöneticinin katıldığı büyük bir konferansta hem Toyota hem de genel olarak Japon otomotiv sektörü adına konuşmuş ve “İşler böyle giderse hayatta kalamayız. Herkesin bu kriz ortamını kabullenmesini istiyorum.” demişti.

İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR

Elektrikli Volvo ES90 için resmi Türkiye fiyatı açıklandı

“Daha temel şeyleri bile doğru düzgün yapamıyoruz. Operasyonların durdurulma nedenlerinin çoğu, hem Toyota’da hem de tedarikçilerimizde yaşanan ekipman sorunları ve kalite hatalarından kaynaklanıyor.” diye konuşan Sato, yeni araç geliştirme sürelerini kısaltmak ve maliyetleri düşürmek için dış tedarikçilerden alınan aşınan parçalara uygulanan “aşırı katı” kalite kontrol standartlarının gevşetilebileceğine de işaret etmişti. Şirketin, araç sahiplerinin hiçbir zaman göremeyeceği gizli parçalarda bile işleve etki etmeyen kozmetik kusurları (renk değişimi dahil) kabul etmediği ve bu tutumun zaman zaman ciddi sıkıntılara yol açtığı aktarılmıştı. Bu söylemlere yeni Toyota CEO’su Kenta Kon da destek vermişti. Kon, Toyota’nın dünyanın en çok araç satan markası olmasının ve mevcut kâr oranlarının şirketin gerçek durumunu yansıtmadığını belirterek, “Mali sonuçlarımıza bakıp Toyota’nın çok rahat bir durumda olduğunu düşünenler olabilir, ama işin aslı kesinlikle öyle değil.” ifadelerini kullanmıştı.

İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR

Elektrikli Volvo ES90 için resmi Türkiye fiyatı açıklandı