Autoline ekibinin deneyimli isimlerinden John McElroy ve alanında uzman Sandy Munro tarafından yapılan değerlendirmede Tesla Model 3 ile ilgili önemli noktalara değinildi.
Model S ve X ile elektrikli otomobile olan bakış açısını değiştiren Tesla, premium segment içerisinde yer alan araçlarını daha fazla kullanıcıyla buluşturmak istiyordu. Bu plan doğrultusunda ortaya çıkan “Daha ulaşılabilir bir Tesla mümkün” düşüncesi, Elon Musk ve ekibini yeni bir otomobil üretmeye sevk etti. Yapılan Ar-Ge sürecinin ardından ise en pahalı versiyonu yaklaşık 44.000 dolar olan Model 3 ile tanıştık. İlk olarak prototip versiyonu tanıtılan aracıyla, kullanıcılardan 520.000 ön sipariş gibi yoğun ilgi gören Tesla, bir süre sonra bu siparişlerin 63.000 adedinin iptal edildiğini duyurdu. Ortaya çıkan bu rakamın sebebi, kimilerine göre Model 3’ün beklenenin altında bir kalite ve donanımına bağlıydı. Kimileri ise üretim sürecinin yavaşlığından ötürü beklemeyi göze almamıştı. Araçla ilgili ortada dolaşan bu tartışmalara, işinin uzmanı olan birinden gelen açıklamalar yeni bir boyut getirecek gibi gözüküyor.
” Daha önce böylesini hiç görmedim”
Mühendislik ve otomobil üretimi konusunda 30 yılı bulan bir deneyime sahip olan ve Sandy Munro tarafından mercek altına alınan Model 3, açıklamalara bakılırsa ciddi anlamda sınıfta kalmış durumda. Aynı zamanda Detroit’te yer alan bir otomobil danışmanlığı şirketinin yöneticilik görevini yürüten Munro’ya göre Tesla’nın üretim kalitesi, 70‘li yıllardaki otomobilleri akıllara getiriyor. Özellikle güvenlik ve malzeme kalitesi bakımından aracın ciddi zaafları olduğuna işaret eden Munro’nun şu cümlesinin ise detaylara geçmeden evvel altını çizmemiz gerekiyor; “Bunu bu şekilde satışa sunmalarını aklım almıyor!”
Dilerseniz öncelikle Munro’nun gözüne çarpan işçilik sorunlarından başlayalım. Deneyimli uzmana göre Model 3’ün kapı açılışı için kullanılan tasarımda önemli bir problem var. Bastır-çek fonksiyonuyla çalışan kapı kolunun tek elle kullanılabilirlik konusunda problem yaşattığını belirten Munro, kendisinin iki elle araca erişim sağlama ihtiyacı duyduğunu belirtiyor. Kapıları açıp içeriye girdiğimizde ise karşımıza iki problem çıkıyor. Bunlardan ilki içeriden dışarıya çıkışla ilgili. Araçtan çıkmak için biri güvenlik amaçlı olmak üzere iki farklı nokta olduğunu belirten Munro, güvenlik amacıyla ön kapılara konan çekme kolunun arka taraftaki kapılarda olmamasını hata olarak nitelendiriyor.
Sandy Munro’ya “Bunu bu şekilde satışa sunmalarını aklım almıyor!” sözünü söyleten önemli parçalardan birisi ön camdan içeride herhangi bir sıvı sızıntısı olmaması için entegre edilen lastikteki özensizlik. Uzmanımıza göre lüks sınıf araç satan bir firmada böyle bir durum kabul edilebilir türden değil. Bunun ardından ise arka bagaj bölümünde bir parmağı bulan montaj boşlukları geliyor. Bu boşluklardan oldukça rahatsız olduğu görülen Munro, durumu “Böyle bir şeyi 70’li yıllardan beridir görmediğimi söyleyebilirim. Bu kadarı hiç normal değil.” cümlesiyle özetliyor. Açıklamaların son kısmında ise kaza anında meydana gelebilecek durumlar karşı Model 3’ün ciddi anlamda eksik olduğu düşüncesi var. Ön bölümde yer alan ve olası bir olay anında müdahale ekiplerinin elektriği kesmek için erişmesi gerektiği kabloların Model 3’te sıkıntılı noktalara yerleştirildiğini söyleyen Munro, arka bagaj kapağının normalden çok daha ağır olduğu görüşünde. Kaza anında bagaj bölümünden araca erişme durumunun da sıkıntılı olduğunu belirten Munro’nun şaşkınlığı videoda da gözlerinden okunuyor.
