reklamı kapat

POPÜLER

Ducati tarihinin dört silindirli motora sahip ilk seri üretimi: Panigale V4 [Video]

07 Kasım 2017

İlk kez EICMA 2017’de sahne alan Ducati Panigale V4, marka için uzun bir aradan sonra yaşanan yen heyecan niteliğini taşıyor.

Motosiklet dünyasının performans odaklı oyuncularından olan Ducati, Milano’daki fuarla birlikte tarihine önemli bir geri dönüş yapıyor. İlk kez 70‘li yılların başında üretilen platformla motorlarında V-twin devrini başlatan marka bu yapıyı 1299 Panigale‘den Scrambler 400‘e kadar sokaklarda sunduğu modellerde yer verdi. Ducati tarihindeki tek dört silindirli motorsa 989cc V4 kombinasyonuyla Desmosedici MotoGP’de görme şansına eriştik. İki yıl gibi kısa bir süre asfalt üzerinde kalan bu model, motosiklet tutkunlarının koleksiyonlarına katmak istediği parçalardan birisi haline dönüştü. 2018 ile birlikteyse Ducati yepyeni bir alana giriş yaparak tarihinde ilk kez seri üretim dört silindirli bir motosiklet üretiyor. Üstelik 70’li yılların ikonik yapısını tüm detaylarına varana kadar koruyarak. Güç mü? Sadece 214 beygir kadar…

14.000 devirlik sürüş deneyimi

Evet, racing sınıfındaki modellere ilgi duyan herkesi bir kenara bırakın motosikletle uzaktan yakından alakası olmayanların bile dikkatini çekecek olan Panigale V4 tüm güzelliğiyle karşımızda. 90 derecelik açıyla gövdeye entegre edilmiş motorun kullanıldığı model V4, V4S, V4 Speciale olmak üzere üç farklı versiyonla kullanıcılarla buluşuyor. 13.000 devirde 214 beygir güç ve 10.000 devirde 125 Nm tork üreten bu motor, 1299 Panigale’den dokuz beygir daha güçlü seviyede. Motorun çevirebildiği maksimum devrinse 14.000 olduğunu da belirtmeden geçmeyelim. Fantastik değil mi? Motorla ilgili söylenmesi gereken son parçaysa ateşleme kısmında. Twin Pulse teknolojisinin kullanıldığı silindirler, ateşleme sırasında ikili olarak hareket ediyor. Panigale V4’ün gövde detaylarına bakıldığındaysa monokok yapının kullanımına devam edildiğini görüyoruz. Tüm komponentleriyle ağırlık değeri 197,7 kilogram olarak paylaşılan model 1299 Panigale’den 7 kilo daha ağır.


Elektronik destek ünitelerin açısından da son teknolojiyle donatılan motosiklette Bosh EVO ABS, çekiş kontrol sistemi, launch kontrol, hızlı vites geçişi, elektronik süspansiyon, GPS ve multimedya sistemi gibi parçalar var. Sürüş modu kısmındaysa kullanıcıları üç farklı seçenek bekliyor. Yarış, Spor ve Sokak olmak belirlenen bu opsiyonlarda hissedilir değişimler var. Yarış moduna geçildiğinde, sunulan elektronik asistanlar en minimal müdahale için ayarlanıyor ve bu tecrübeli sürücüler için öneriliyor. Spor’da bu elektronik destekler orta seviyede devreye giriyor ve orta seviyedeki kullanıcılar için öneriliyor. Sokak modunda ise elektronik sistemler maksimum müdahale odaklı çalışıyor ve sürüş konusunda en az deneyime sahip kullanıcılara yardımcı oluyor. Milan’daki fuarda ziyaretçilerini ağırlayacak olan Panigale V4’ün fiyatları önümüzdeki günlerde netlik kazanacak.

VİDEO