Skoda Enyaq iV RS; performans rozeti ikinci kez sahnede

Coupe sonrasında aileye eklenen ikinci RS moodeli Skoda Enyaq iV RS, ufak farklılıklar dışında teknik tarafta benzer sınırlarda geziyor.

Satışa sunulmasının üzerinden geçen kısa zaman diliminin ardından kayda değer bir başarı yakalayan Enyaq iV ürün gamı, Skoda için geleceğe daha umutla bakma imkanı tanıyor. Standart versiyonlarının ardından performans odaklı dinamiklerin de devreye girmesiyle birlikte Enyaq iV için yeni kullanıcı kitlelerine erişme imkanı tanıyor. Ocak ayında ilk kez Coupe versiyonuna yansıtılan RS rozeti, yıl bitmeden normal SUV gövde tipine de getirildi. Fabrikadan çıkmış en güçlü üye rozetini taşımaya devam edecek Skoda Enyaq iV RS, teknik tarafta büyük oranda Coupe ile benzer sınırlarda geziniyor.

İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR

Öne çıkanlarıyla Skoda Enyaq iV RS

Standart olarak çift elektrik motoru ve dört tekerlekten güç aktarımı kombinasyonuyla gelen RS versiyonu, 299 PS güç ve 460 Nm’lik tork değerleriyle asfalta iniyor. Batarya tarafında 77 kWh kapasiteli bir paketin konumlandırıldığı versiyon bu dinamiklerde 500 kilometreye kadar menzil kat edebiliyor. Yine diğer modelden alışık olduğumuz 135 kW’a kadar hızlı şarj desteği sayesinde böyle bir kaynak üzerinden 36 dakikalık dolumla yüzde 10’dan yüzde 80 doluluk seviyesini yakalamak mümkün. Coupe’ye göre standart gövde tipini ayıran rakamların başında sürtünme katsayısı var. Coupe’de 0.234 cd olan değer burada ufak bir gerileme de olsa 0.265 cd’ye çıkıyor. Bna rağmen 6,5 saniyelik 0-100 ve 180 km/s’lik maksimum sürat rakamlarında bir değişiklik söz konusu değil.

İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR

Standart versiyon sürtünme katsayısında ufak dezavantaj taşısa da depolamada kendi avantajını yaratıyor. 585 litrelik bagaj hacmi sunan otomobil, bu değeriyle Coupe’nin 15 litre ilerisinde. Tüm bunlar dışında donanım ve altyapı değişimlerinin ortak olduğu bir şablon karşımızda. Standart modellere göre 15 milimetre aşağı çekilen yükseklik değeri, sportif süspansiyonlar ve dinamik şasi kontrolü RS modellerini sürüş tarafında ayırıyor. Üretimleri Çekya’daki tesislerde gerçekleştirilen modeller Avrupa merkezli olarak yollara çıkmaya devam edecek.

İlginizi çekebilir

Opel Grandland GSe